仍然惹人心醉 抢先试驾2020款阿尔法·罗密欧Giulia

文:懂车帝原创 杨恺

[懂标签17车帝原创 产品]在经过官方途径正式进入中国商场两年多以来,阿尔法罗密欧Giulia一直是那些热衷于运动风格的驾驭者们的心头好。但毫标签3不客气地讲,产品的销量远未到达厂家和品牌拥趸们的预期。除了在惹人心醉的驾驭趣味上满意特性集体的差异化需求,阿尔法罗密欧也需求在车辆的功标签1能及装备体现方面与商场干流的产品看齐,所以咱们迎仍然惹人心醉 抢先试驾2020款阿尔法·罗密欧Giulia来了2020款Giulia和与之选用相同底盘打造的Ste标签20lvio。

作为年度款车型,2020款阿尔法罗密欧Giulia和Stelvio并没有在规划上展现出与旧款之间的差标签5异。但假如你有幸成为2020款Giulia或是Stelvio的车主,那你则有时机经过竞速绿、电光蓝或是皓月白的全新车身漆色,来显现自己的新款身份。并且除了新增的车身色彩外,全新的豪仍然惹人心醉 抢先试驾2020款阿尔法·罗密欧Giulia华运动版和两款车型各定量109台的赛道定量版也供给了更多车型的挑选,而旧款Black Package黑标定量版所带来的装修作用,则可经过专为2020款车型供给的黑色选装包持续完成。

2020款Giulia

2020款Stelvio 带黑色选装包

比较于守常不变但仍然令人百看不厌的外观,2020款Giulia和Stelvio在车辆内部的晋级相同大多被隐于无形。但选用全新UI规划(卡片式操作界面)的8.8英寸触控式中控大屏所带来的改变仍然肉眼可辨,并且智能化内置使用的晋级,也让顾客等待标签20已久的车载Wi-Fi热门、长途操控、OTA软件晋级、Apple CarPlay和百度CarLif标签10e手机互联功用成为了实践。

此外仍然惹人心醉 抢先试驾2020款阿尔法·罗密欧Giulia,经过带有7英寸液晶显现屏的仪表盘,2020款新车在自动安全体系方面的晋级也可一望而知。新的ADAS体系所搭标签11载的7大自动安全装备仍然惹人心醉 抢先试驾2020款阿尔法·罗密欧Giulia,包含了交通标志辨认、自动盲点监测、驾驭员注意力警示、交通拥堵辅佐、高速公路驾驭辅佐、智能车速操控、车道坚持辅佐体系,标签3在实践的功用作用上现已能够标签19等效于L2级其他驾驭辅佐。

因为试驾体会为随机准则,在2020款Giulia和Stelvio之间,我有幸坐进了心标签11仪已久的Giulia的驾驭席。在我看来,没有步入中年的年青顾客都该具有一台具有运动感的轿车作为自己的出行东西。而阿尔法罗密欧的Guilia恰好是数量稀疏但却契合规范的挑选之一。

虽然2020款车型的车身安稳体系仍旧无法封闭,但是在赛道上驾驭一台Giulia仍是一件令人享用的作业。280马力的2.0升涡轮增压发动机能够在2250-5000转的转速区间内发挥出400牛米的峰值扭矩。有必要强标签20调的是,充足的动力仍然是热情四溢的根底。

并且当你亲自体会之后就会发现,并不是只要宝马才能让采埃孚的8AT变速器展现出如此超卓的作业状况,阿尔法罗密欧同仍然惹人心醉 抢先试驾2020款阿尔法·罗密欧Giulia样做到了让发动机与变速器的匹配如情侣般默契。特别是在赛道上,整台车的动力输出彻底能够用行仍然惹人心醉 抢先试驾2020款阿尔法·罗密欧Giulia云流水来描述。

但关于现已被宝马宠坏的我而言,阿尔法罗密欧的转向手感仍是显得有些轻飘,虽然此时此刻,它的“d/n/a”(驾驭形式)现已被我设置在运动(d)形式下。但在剧烈驾驭过程中,它的方向盘指向标签10性仍旧满意精准,且路感回馈也十分明晰。我得供认,只用了不超越五个弯角,就现已对Giulia的转向萌仍然惹人心醉 抢先试驾2020款阿尔法·罗密欧Giulia生了好感。

当然,作为为数不多的根据高性标签19能版别(四叶草版)逆向研制而来的民用轿车,Giulia的底盘相同是为赛道而生的,轻铝原料打造的底盘悬架和超级跑车才有的碳纤维传动轴仍旧是规范装备。双叉臂前悬架得以让前轮与地上始终坚持笔直,最大极限的满意了前轮所需求的抓地力。一起精心调校的多连杆式后独立悬架也使车尾的循迹性表标签20现得十分可控。在高速过弯时,有力的侧向支撑,似乎是在提示我,现在的车速还远未到达它底盘的极限。

当宝马3系现已逐步走向均衡乃至是舒标签1适,我很欣喜还有Giuli标签11a这样一台运动型轿车能够让咱们在满意代步出行的根本需求之余,仍然记住什么叫做驾驭的趣味。

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